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土  地

左等右等，2号地块没等到，1号地块清明节前倒是挂牌了！

（2019城北土地计划出让分布图）

（规划经济指标表）

（地块周边教育配套图）

这个位置周边1KM范围之内，从幼儿园到小学到初中、高中一应俱全，典型的学区房地块！

不远处的复兴路和康泾塘，还是老桐乡比较认可的区域；

容积率1.55，多层洋房的指标，沿街1-2层应该可以做点商铺还能！

建筑面积4922.65平米，起拍价2350万，合着楼面地价4774元/M2

按照这个起拍的楼面地价成交的话，成本估算在10183（8％的融资成本，3500造价，15％的综合费用）；

限价4900万后竞拍配建房！

报名时间：2019年04月24日至2019年05月07日（竞买保证金缴纳截止时间为2019年05月07日16:00时）；

挂牌时间：

桐土储[2019]09号地块挂牌起始时间：2019年04月24日8:30时，挂牌截止时间为2019年05月09日10:00时；

出让金缴付时间：

出让金须在2019年06月10日前缴清

参照周边最新最近的楼盘，桐昆的翰林学府，成交价13500-14000，还是有相当的溢价，何况还有一批底商，毕竟这个成熟的区位，商业的价格总要高过住宅，麻雀虽小，五脏俱全，对于开发商来说，苍蝇再小也是肉！

买定离手，愿者上钩！试试水温，好戏还在后面！

机  场

上海“第三机场”刚落定南通，杭州又要酝酿“第二机场”？

看着新闻标题，就足够让人“兴奋”，毕竟，大项目对于小城市来说，就等于皇帝临幸妃子一般“珍贵”，想着苏州这么矜持的上海后宫娘娘，都要为了个机场和周边城市争得个“花容失色”！

规划设计称，“一体两翼”的中心体系交通支撑战略，规划提出“北部畅行”计划。其中，在区域交通方面，重点实施3大项目：加快北环快线建设、筹建第二机场、铁路北站改造提升；

杭州第二机场的信息，查阅了一些资料，最早是在2018年下半年传出来的消息，2018年11月，杭州媒体曾报道，杭州市规划局考虑启动杭州第二机场的前期规划研究，为城市未来发展提前谋划；

杭州谋划第二机场，为何考虑的是对标苏锡常地区？

江苏的苏锡常地区，是目前江苏乃至长三角最为发达富裕且发展均衡的地区之一，2018年苏州市GDP总量18500亿元，无锡市为11439亿元左右，常州市为7050亿元左右；

苏锡常地区地理、经济、历史、人文等无不同气连枝，且经济发展、自古富庶，而且前文曾经说过，上海和江苏（苏锡常）的密切程度；

经济发达的背后，是规模人口对民航出行的需求，以及规模产业对航空货运（物流）的需求；

而同为天堂之城的苏州，为谋划机场已经走过了很长一段路。

面对苏锡常地区未来庞大的民航客源和货源，在苏锡常地区的另一个中心无锡，其硕放国际机场停机坪扩建已开工建设，机坪机位从26个增加到34个，带来的直接影响是机场年旅客保障能力将从现在的800万人次提高至1200万人次，货运航班保障上可以同时满足两架波音747全货机航班的起降。

再看常州，江苏城市论坛公众号今年1月的推文《苏锡常地铁衔接 常州国际机场将新建T2航站楼》提到，常州奔牛国际机场将新建T2航站楼，总投资10亿元，还有地铁直达；

去年，江苏省委明确提出，无锡要“推进以航空为重点的综合交通运输体系建设”，“做大做强硕放机场刻不容缓”，江苏今年还将全力推动无锡硕放机场二跑道前期工作；

包括杭州第一第二机场在内的周边机场，已将苏锡常地区作为目标竞争市场，而事实上，机场对于区域经济的竞争优势还远远不止其本身。

得机场者得天下。

有大型机场，有成熟的航空经济，“产-城互动融合”促进大都市形成，经济形态和水平自然会上一个等级。航空经济至少有三大优势：一能提供高时效、高质量、高附加值产品的运输。二能吸引高端制造业，三是吸引高端服务业。

而根据对国际发达国家的观察，支线机场，空铁联运模式，将是未来都市圈形成后提升出行能力，加大辐射半径，体现城市竞争力的重要表现指标！

选择余杭，现在杭州都市圈的辐射范围都已经到海宁，这个格局，貌似小了点！

选择桐乡，如何处理和嘉兴机场的关系主次关系？

选择德清，可否利用商合杭、宁杭、新京杭、杭武、杭衢、杭温六条高铁放射线，吸引浙西、浙北、皖南、苏南地区的客流？

选择海宁，是不是有点偏心，哈哈哈？

行文的时候，正好看到国务院常务会议决定，民航发展基金征收标准减半，看来：

1、 大力发展空铁、空铁、空港联运，对于客运和物流运输，是大国发展大势所趋；

2、 在军工、科技全面参与国际竞争的过程中，代表科技高度的航空制造业是未来与美国波音和欧洲空客的必争之地，国产C919需要大量的“鸡窝”，发展完高铁，快起步中国人的自主“大飞机”之梦了！